アメリカのシャトル特急･･･メトロライナー３
しかし、先行きはまだ不透明ながら、いずれは最高時速240km運転、ニューヨーク～ワシントン間2時間05分という、名実ともに高速の「メトロライナー」が出現することだろう。
なお、ニューヘブン～ボストン間の電化も並行して進められており、1997年に完成する予定になっている。
同時に、「メトロライナー」はボストン～ワシントン間の特急になり、現在の8時間半ほどの所要時間が一気に6時間弱に短縮されることになるという。
「北東回廊」のエースとして人気は高い。
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しかし、先行きはまだ不透明ながら、いずれは最高時速240km運転、ニューヨーク～ワシントン間2時間05分という、名実ともに高速の「メトロライナー」が出現することだろう。
なお、ニューヘブン～ボストン間の電化も並行して進められており、1997年に完成する予定になっている。
同時に、「メトロライナー」はボストン～ワシントン間の特急になり、現在の8時間半ほどの所要時間が一気に6時間弱に短縮されることになるという。
「北東回廊」のエースとして人気は高い。
XPTは、イギリスのIC125HSTをべースにしてオーストラリアで製造された高速列車である。
両端がディーゼル機関車で中間に客車を挟むという編成で、走り始めたのは1982年のことだった。
現在は、シドニーから東海岸を北上してクイーンズランド州の州都で一大リゾートのブリスベンに至る線る。
シドニーから南下して首都のキャンベラを通り、ヴィクトリア州の州都でヨーロッパの風情をたたえメルボルンに至る線。
シドニーから西進してオレンジ、ここから北下してダボに至る線の3路線を走行している。
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